自五部門確定京津冀、上海、廣東等五大燃料電池汽車示范城市群后，近年來(lái)，以氫為主的各種燃料電池汽車數(shù)量快速增加，各種鼓勵(lì)政策也相繼出臺(tái)。那么，氫能源汽車到底怎么樣，距離真正意義上的商業(yè)運(yùn)行究竟還有多遠(yuǎn)呢？

不久前，這款300千瓦燃料電池系統(tǒng)亮相中國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)大會(huì)，刷新了燃料電池功率的新高，不僅有智能控制、能量回收等多項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)，還可以實(shí)現(xiàn)-40℃低溫啟動(dòng)，使用壽命25000小時(shí)以上。

據(jù)了解，這款300千瓦的大功率燃料電池系統(tǒng)將安裝在徐工的礦卡車輛上，預(yù)計(jì)明年5月投入到國(guó)家能源集團(tuán)在呼倫貝爾的煤礦上使用。

中汽中心新能源檢驗(yàn)中心燃料電池部部長(zhǎng)張妍懿稱：“在燃料電池汽車示范初期的2021年，氫燃料電池系統(tǒng)的功率約為80千瓦，經(jīng)過(guò)3年的示范，系統(tǒng)功率平均提高了60%?！?/p>

儲(chǔ)氫系統(tǒng)是產(chǎn)業(yè)鏈中重要的一環(huán)，眼前的這個(gè)車用儲(chǔ)氫瓶是一種可以在高壓下存儲(chǔ)氫氣的容器，它能夠在70兆帕的壓力下儲(chǔ)存大量的氫氣，同時(shí)達(dá)到高質(zhì)量?jī)?chǔ)氫密度。

未勢(shì)能源科技有限公司董事長(zhǎng)張?zhí)煊鸱Q：“以49噸重卡為例，與2021年示范初期車輛的200—300公里續(xù)航、最大40公斤儲(chǔ)氫量相比，我們已推動(dòng)了車載儲(chǔ)氫量邁入60—80公斤區(qū)間，重卡車輛可以實(shí)現(xiàn)600公里以上的運(yùn)輸距離?！?/p>

最新數(shù)據(jù)顯示，在氫能供應(yīng)方面，截至目前，我國(guó)已建成加氫站超過(guò)500座，加氫站數(shù)量位居全球首位，初步構(gòu)建涵蓋制備、儲(chǔ)運(yùn)、加注等環(huán)節(jié)的氫能供給體系。五大城市群已形成氫氣產(chǎn)能超過(guò)每年15萬(wàn)噸。

專家表示，未來(lái)若實(shí)現(xiàn)更大規(guī)模的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展，需要加強(qiáng)氫能供應(yīng)保障力度，提高加氫站的覆蓋率和利用率，鼓勵(lì)探索網(wǎng)約車、出租車等燃料電池乘用車應(yīng)用，預(yù)計(jì)到2035年我國(guó)氫燃料電池汽車保有量將達(dá)到100萬(wàn)輛規(guī)模。

張妍懿稱：“這意味著氫燃料電池汽車這一戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展取得了階段性成效，將有利于促進(jìn)綠色出行方式的普及，構(gòu)建低碳、環(huán)保的交通體系?！?/p>